Διπλώματα-"μαϊμού" χωρίς εξετάσεις

Επιβλήθηκαν μέχρι και έξι χρόνια φυλακή - Πλήρωναν από 200 έως και 3.300 ευρώ για να αποκτήσουν διπλώματα-«μαϊμού» χωρίς εξετάσεις 

Ποινές φυλάκισης έως και έξι ετών επέβαλε το Τριμελές Πλημμελειοδικείο Θεσσαλονίκης σε 85 κατηγορούμενους, ανάμεσα στους οποίους υπάλληλοι της διεύθυνσης συγκοινωνιών Ανατολικής Θεσσαλονίκης και ιδιοκτήτες σχολών οδηγών, που παραπέμφθηκαν σε δίκη για υπόθεση έκδοσης πλαστών διπλωμάτων οδήγησης.

Την υπόθεση έφερε στο «φως» η υποδιεύθυνση Εσωτερικών Υποθέσεων Βορείου Ελλάδος της ΕΛ.ΑΣ., ύστερα από έρευνα που προηγήθηκε σε δεκάδες διπλώματα τα οποία είχαν εκδοθεί τη 2ετία 2009-2010 από την διεύθυνση Συγκοινωνιών Ανατολικής Θεσσαλονίκης.

Όπως διαπιστώθηκε, περισσότερα από 80 διπλώματα οδήγησης ήταν «μαϊμού» και δόθηκαν στους υποψήφιους οδηγούς χωρίς αυτοί να πάρουν μέρος στις εξετάσεις. 

Πολλοί εκ των υποψηφίων ήταν αλλοδαποί, που, σύμφωνα με τη δικογραφία, πλήρωσαν κατά περίπτωση από 200 έως και 3.300 ευρώ για να τα αποκτήσουν.

Τρεις εκ των κατηγορουμένων, στους οποίους επιβλήθηκε η ανώτερη ποινή (6 έτη) ήταν κατά το επίμαχο διάστημα υπάλληλοι στην διεύθυνση Συγκοινωνιών Ανατολικής Θεσσαλονίκης, ενώ το δικαστήριο αποφάσισε να μετατρέψει τις ποινές τους προς 5 ευρώ την ημέρα.

Οι υπόλοιποι καταδικασθέντες, μεταξύ αυτών ιδιοκτήτες και εκπρόσωποι σχολών οδήγησης, αλλά και υποψήφιοι οδηγοί, καταδικάστηκαν σε ποινές από 13 μήνες έως 3 χρόνια, με 3ετή αναστολή.

Σε αντίθεση με τους παραπάνω, που μετά την ετυμηγορία του δικαστηρίου αφέθηκαν ελεύθεροι, το Πλημμελειοδικείο αθώωσε τέσσερα άτομα, ανάμεσα στα οποία και δύο γιατρούς.

http://bit.ly/160iAP6 

....................................

Παιδιά και Οδική Ασφάλεια

Τα παιδιά είναι ιδαίτερα ευάλωτα. Κάθε χρόνο, περισσότερα από 800 παιδιά κάτω των 15 ετών σκοτώνονται στους ευρωπαϊκούς δρόμους και 100.000 τραυματίζονται. 

Ζώνες ασφαλείας και μέσα συγκράτησης παιδιών

Οι ζώνες ασφαλείας μειώνουν τον κίνδυνο τραυματισμού σε περίπτωση ατυχήματος. Σύμφωνα με τη νομοθεσία της ΕΕ, η ζώνη ασφαλείας είναι υποχρεωτική σε όλα τα οχήματα. Τα παιδιά με ύψος άνω των 1,35 μ. μπορούν να χρησιμοποιούν τις ζώνες ασφαλείας που προορίζονται για τους ενηλίκους. Τα παιδιά με ύψος κάτω των 1,35 μ. πρέπει να χρησιμοποιούν εξοπλισμό κατάλληλο για το μέγεθος και το βάρος τους όταν ταξιδεύουν σε αυτοκίνητα ή φορτηγά. Σήμερα είναι παράνομο να τοποθετείται στο μπροστινό κάθισμα παιδικό κάθισμα με μέτωπο προς τα πίσω, εκτός αν έχει απενεργοποιηθεί ο αερόσακος.

Το πρόγραμμα CHILD εξετάζει τις διάφορες μορφές τραυματισμού των παιδιών σε ατυχήματα. Τα αποτελέσματα αυτού του προγράμματος θα βοηθήσουν στη βελτίωση του σχεδιασμού των μέσων συγκράτησης παιδιών.

Παιδιά που κάνουν ποδήλατο ή περπατούν

Οι δάσκαλοι και οι γονείς μπορούν να διδάξουν στα παιδιά πώς να περπατούν με ασφάλεια στον δρόμο (μάθηση μέσα από την πράξη). Για να τους επιτραπεί, όμως, να κάνουν ποδήλατο στον δρόμο, τα παιδιά πρέπει να έχουν παρακολουθήσει κάποιο είδος επίσημης εκπαίδευσης για τους βασικούς κανόνες κυκλοφορίας. Όπως και οι ενήλικοι, τα παιδιά πρέπει να φορούν πάντα κράνος όταν κάνουν ποδήλατο.

Στο πλαίσιο του προγράμματος ROSE 25 έχει καταρτιστεί φυλλάδιο με ευρωπαϊκές κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με την εκπαίδευση των νέων στην οδική ασφάλεια. Οι κατευθυντήριες γραμμές βασίζονται στις εμπειρίες 25 χωρών της ΕΕ.

...................................

 

Στατιστικά Δεκεμβρίου 2014

Ας βγάλουμε τα συμπεράσματά μας... για που πάει ο κλάδος...!

Επιτροπές Εξετάσεων και Εξεταστές

Όμηροι... σε συνέχειες,  Εκπαιδευτές και Υποψήφιοι Οδηγοί...! Μήπως πρέπει κάτι να γίνει ΑΜΕΣΑ...(;)

Καλή Χρονιά!

Καλή Χρονιά!